楼栋户数与电梯台数配比，通常不需要按精确的“人头”来算，而是按“户数”这个基础单位来规划，但必须要参考“常住人口系数”来做最终修正。 很多人有一个误区，觉得我家人口多，是不是就需要更多的电梯？其实，建筑设计师在设计电梯时，无法预知未来每一户到底住几个人。
电梯
如果真的按理论上的满员人口来算，比如一户住个五六口人，那小区的电梯井道可能要占掉一半的建筑面积，这在现实中是不可行的。因此，行业内通用的做法是以“户”为单位，同时假定一个标准的人口密度模型， 这样既保证了科学性，又兼顾了经济性和实用性。
按“户数”计算是第一道门槛，也是最简单直接的流量控制标准。 为什么不用人头？因为电梯的运载高峰往往发生在大家出门的时候，而一个家庭无论有三口人还是五口人，通常出门的时间点是高度重合的。也就是说，当电梯在早高峰停靠时，往往是“一户人”消耗了一次“停靠服务”，而不是这一家五口人分五次坐电梯。 如果这栋楼是100户，无论总居住人口是300人还是500人，电梯早高峰需要处理的“起止点”数量是大体相当的。所以，“两梯四户”这种说法，本质上就是针对每一户作为一个出行单位的合理分配， 这比单纯数人头更能反映电梯的实际运行压力。
电梯
虽然不直接按人头算，但“户型大小”这个指标侧面反映了人口数量，是必须要考虑的关键因素。 如果你的楼盘全是90平米以下的小户型，那大概率是年轻夫妻或一家三口居住，人口密度低，电梯压力就小；但如果楼盘全是150平米以上的大平层，那大概率每户都住着三代同堂的五口人甚至更多，还会配备保姆或钟点工。 这种情况下，虽然户数没变，但电梯的瞬时运载压力会成倍增加。因此，在人口密度高的纯大户楼盘，电梯配比必须升级，比如从普通的“两梯四户”提升到“两梯三户”或者增加电梯运行速度， 这就是为了应对隐性的人口红利带来的流量压力。
还有一个特殊的“人头”变量是租房比例，这往往是电梯不够用的隐形杀手。 很多靠近CBD的楼盘，设计时按标准家庭人口算电梯是够用的，但交付后变成了合租房。一套三居室被隔断成5个卧室，住了10个年轻人。这样一来，原本设计给3个人用的电梯资源，突然要被10个人高频使用， 早晚高峰的电梯瞬间变成沙丁鱼罐头。对于投资客较多或者容易出租的楼栋，在评估电梯配比时，必须人为调高“设计人口系数”， 否则住户住进去就会发现，明明户数不多，但电梯永远挤不上去。
最后，电梯的承载能力更多是看“重量”而不是“数量”，这也是为什么不能只算人头的原因。 电梯有一个严格的载重限制，比如1000公斤。如果是10个瘦子可能装得下，但如果是5个强壮的胖子或者搬运重物，电梯就超载了。在实际使用中，我们经常遇到电梯显示满员但里面只有几个人的情况，这就是人均重量超标了。 所以，按户数配比的同时，还要考虑电梯的载重参数， 如果这栋楼住户普遍体型壮硕或者搬家需求多，哪怕户数配比达标，也需要更大的轿厢面积来保证“装得下”。
总而言之，楼栋户数与电梯配比不需要拿计数器去数人头，但聪明的购房者要学会透过“户数”看“人口结构”。 如果你买的是小户型的刚需盘，标准配比即可；如果你买的是可能变成合租公寓的楼，或者是超大户型的豪宅区，一定要在心里给电梯配比打个折，要求更高的配置。 只有将户型特点、常住人口结构以及潜在的高频使用人群综合考量，才能判断出真正的电梯够不够用，毕竟，房子的舒适度，最终都是要落在“人”的体验上的。
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